〖壹〗、宝马3系的驾驶方法如下：启动与停车启动时需踩住刹车 ，按下START/STOP按钮即可启动发动机 。停车时 ，先拉起电子手刹，再开启AUTO HOLD功能 ，此时在等红灯或短暂停车时无需持续踩刹车 ，车辆会自动保持静止状态 。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶模式。宝马3系有ECO 、运动、标准 、自定义和舒适五种驾驶模式 。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置 。经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑 ，限制喷油量来实现省油效果。简而言之 ，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来 ，有点有气无力的感觉 。
〖叁〗 、【太平洋汽车网】宝马3系模式切换在行驶中直接切换就行 ，按按钮，一般都用舒适模式就可以了，另外两种基本用不到 ，ECO是最省油的模式 ，油门无论怎么踩都不会超过一个限额，汽车之家做过一个测试 ，ECO模式说是省油其实不会省太多 ，当然相比狠踩油门的人来说肯定省油，不过这个模式很适合新手用 。
〖肆〗、宝马3系仪表盘的切换主要通过以下方式进行：功能切换按钮：位于多功能方向盘上 ，通过按下一个功能切换按钮 ，你可以在仪表盘上自由切换所需信息，例如行驶速度 、发动机转速等。驾驶模式切换：宝马3系的仪表盘样式会随着驾驶模式的改变而变化 。
另外 ，新3系全系标配的双边共两出的排气布局应该让上一代3系的车主很羡慕 。 下面我们上车去看看。一直以来不仅仅是3系 ，整个宝马家族车型的内饰是被各种吐槽：没有奥迪的科技感，没有奔驰的豪华感等等。那么对于新3系而言 ，新的设计语言虽说并没有完全摆脱之前的窘境 ，但是好赖差距没有那么大了，科技感上来了，豪华感也上来了 。
如今的大环境下 ，节能减排 、智能自动驾驶已成主流趋势 ，像宝马3系这个级别车型再去追求运动和操控便成了一种不太入流的执念 。也许总有一天，人类在日常生活中不再需要去学习如何驾驶汽车 ，所谓操控也再无意义。
近来在汽车市场中 ，燃油车的保有量虽然还很高，但实际销量却呈现出下滑的趋势 。但对于近来新能源车型充电慢、补能难的问题 ，燃油车又有着十足的优势 。
新一代3系在动态体感上第一个特点就是灵活 ，你问方向盘是否又重又紧？但事实却恰恰相反。
〖壹〗 、今天，车叔就通过测试 ，详细聊聊全新的宝马3系是否如很多人说的那么不堪 。 首先说明一点 ，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量 、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻 ”的长轴325Li，底盘代号为G28 ，因此本文中所有观点仅适用于G28 ，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上 。
〖贰〗、宝马3系：通过长轴版（G28）满足空间需求，标轴版（G20）保留运动精髓，形成差异化竞争。是否值得置换？关键考量因素驾驶偏好：若更看重底盘支撑性、动力响应的均衡性 ，宝马3系优于多数舒适取向的竞品 。科技需求：iDrive 8系统的流畅度与功能丰富性可能超越现有车型 。
〖叁〗 、品牌优势明显。宝马作为豪华品牌 ，在全球范围内都有较高的认可度 。其品牌历史悠久，拥有深厚的汽车制造底蕴 。宝马3系更是经典车型 ，325li继承了3系的优良传统 ，品牌形象能为车主带来一定的面子加成。无论是在商务场合还是日常出行，开着宝马325li都能展现出车主的品味和身份。 操控性能出色 。
〖肆〗 、拆车实测表现优秀：从拆解的维度来看 ，宝马3系发动机技术先进、底盘结构优秀 、细节用料扎实 、车身用料也没什么问题 。虽然在车玻璃配置、车内线束包裹以及国产版本覆盖件铝换钢等方面有待提升 ，但总体来说是一款非常优秀的车型。综上所述，以34万的费用拿下宝马325Li M运动曜夜套装是非常值得的 。
〖伍〗 、为驾驶者带来较强驾驶乐趣 ，兼顾了家用与操控需求 。车型定位与市场情况：宝马325Li首发版车型2019年6月上市 ，12月停产，短暂出现是为了拉低长轴325Li起售价 ，让更多宝马粉以更低费用拥有长轴3系。对于想要长轴距3系且对配置要求不高的消费者 ，是性价比之选；若既要长轴距又要高配置，则需提高预算 。
〖壹〗 、全新宝马3系在外观、内饰 、安全配置 、动力等方面均进行了全面升级，具体如下：外观前脸：采用宝马最新设计语言 ，整体造型更运动化 。双肾式格栅面积增大且更圆润；重新设计的熏黑式自适应LED大灯组造型犀利；前保险杠处雾灯区域采用T字型装饰 ，视觉效果精致立体。车身侧面：线条流畅，车身修长 。
〖贰〗、在动力系统上 ，入门版本的宝马3系搭载的是一台0T发动机 ，最大功率184马力，与之匹配的则是一台8AT的变速箱 。在动力系统 、车内空间 、外观设计都进行明显补短 ，这一代的宝马3系显然更具有优势面对市场。当它充满自信走向市场时 ，才发现如今已不再是那个比较好的岁月 。
〖叁〗、现款的Q5各经销商的优惠能见度还是很高的，也很值得入手 ，不过新款的Q5下个月就要在国内上市了 ，这次的Q5是有备而来，加长 ，变身Q5L ，外观的话见仁见智，内饰采用奥迪新的家族设计风格，简洁 ，科技感十足 ，全系应该会标配四驱系统，动力搭载0T涡轮增压发动机 ，国外应该还会有V6的版本 。
〖壹〗、综上所述 ，宝马3系之所以费用较高，是由于其品牌定位 、操控性能 、丰富配置、高品质内饰以及品牌价值等多方面因素共同作用的结果。
〖贰〗 、宝马3系费用较高的原因主要有以下几点：品牌定位：宝马3系作为一线豪华品牌宝马的中型车 ，其品牌溢价是导致费用较高的重要因素。宝马品牌在全球范围内享有较高的知名度和声誉 ，因此其产品费用通常会比普通品牌高出一些 。产品精髓：宝马3系是宝马品牌的精髓所在，以操控性能见长 。
〖叁〗 、宝马3系费用较高的原因主要有以下几点： 高阶车型配置豪华 M340I车型：作为宝马3系的高阶车型 ，M340I在配置上更加豪华 ，包括大面积的亮黑式中网套件、碳纤维装饰件 、激光大灯以及20英寸的M295轮圈等，这些都增加了其制造成本和市场定位 ，因此费用较高。
〖肆〗 、优惠2万元：终端费用下探至25万元区间 ，但频繁降价损害了豪华品牌调性，部分消费者转向更保值的宝马 。产品力滞后：内饰设计老旧，科技配置更新缓慢 ，难以与3系竞争 。奔驰C级：费用波动大 ，口碑受损 优惠5万元，广州地区裸车23万元起：短期费用战虽拉动销量 ，但长期导致品牌价值稀释。
〖壹〗、025款宝马X3官方指导价为399万 - 499万元 ，不同车型费用不同，终端优惠后费用和落地价也存在差异 。官方指导价方面 ，共有3款车型 。
〖贰〗 、新BMW 3系（THE 3）建议零售价为319 ，900元起，月付金额1 ，455元起。不同车型的指导价和月付金额如下：330Li尊享型M运动曜夜套装：车型指导价399 ，900元，月付金额1 ，820元起 ，0 - 100公里/小时加速时间为3秒 。
〖叁〗 、宝马X3 2025款在中国市场的官方指导价为399万-499万元，实际购车时经销商报价和落地价因配置、优惠活动及地区差异有所不同，入门版车型经销商报价可低至246万元起 ，顶配车型落地价约40.96万元 。
〖肆〗 、宝马THE 3的330i有330i M（标轴版）和330Li M（长轴版） ，标配M运动曜夜版套件，330Li M还配备了xDrive智能四轮驱动系统 ，涵盖了多种风格与不同受众人群。330i M运动曜夜套装和330Li xDrive M运动曜夜套装售价分别为￥379900和￥409900 。
〖伍〗 、上个月的上海车展上 ，全新宝马3系已经惊艳亮相了，正式上市的话估计会在6月22日 。现在预售费用已经出来了哈 ，标轴版车型325i预售费用是339万元。长轴版车型325Li预售费用是339万元。
〖陆〗、配合精准的转向调校与底盘支撑 ，为驾驶者带来兼具舒适性与运动感的操控体验 。宝马THE 3通过外观设计的精细化调整、配置的全面升级以及动力系统的优化，实现了产品力的跨越式提升 。其不仅达到豪华车型应有的水准 ，更在运动性能 、科技配置与安全防护等维度超越同级 ，成为细分市场中极具竞争力的选取。
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